三文

  

   

我当时在火车站抱着孩子就在想，真不知道下次再抱他是什么时候了，也不知道自己能否还如现在这样健康平安的抱着他。我儿子不知道我要去那里，更不会知道我将会遇到什么样的困难，但我想等他长大了，一定会为他老爸这次的骑行经历而骄傲和自豪的，甚至也会以此为榜样在困难来临时以坚强的意志去克服，不向任何困难低头，用自己的努力去改变命运的轨迹。为了做好这个榜样和表率我也要坚持骑到底，不给自己留下遗憾也不给儿子留下缺憾。

说到这里，我想起从准备去西藏到现在已经有十天左右的时间了，但我从来都不敢跟父母说起这件事，我知道可能我瞒他们是瞒不住的，但我不敢跟他们说，怕他们担心，能多一瞒一会不算一会吧，真要等他们知道了，多报个平安就是了。我这几天唯一能做的就是每天都尽量回家吃饭，不能回家时也经常打个电话说一下，就是怕别万一真遇到什么危险以后没这样的机会了。毕竟骑行西藏是一个未知数，我们没有见过骑行西藏的人，不能面对面交流请教，也没有看过别人骑行的视频日志，仅看过有限的几张骑行的照片，很荒凉也很美，我们期望看到美的风景，但更想在荒凉与磨难中提升自己。

自七月七号从聊城出发到七月三十一日抵达拉萨，我没有再跟父母通一次电话，是怕自己脆弱的心承担不起父母沉甸甸爱而改变自己的行程，中间都是通过与妹妹的短信联系告知父母我的行程、是否平安。中国自古就有“父母在不远游”的训诫，而我这次不但但是远游，甚至还是一次冒险，真的也没勇气去告诉父母自己要去做什么，只有等成功以后再去让父母与我一起高兴。但实际上，我成功骑到拉萨以后，父母也没有什么喜悦的表示，看到我平安就放下心来，我骑得到骑不到似乎和他们没有什么关系，在父母的心里，只要儿子是平安的、健康的就行了，至于为了取得什么成就而去冒险那不是他们所希望的。

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2010-10-24 00:03

三文

出发

   2009年7月7日晚上9点，是我们从聊城乘火车去成都的时间。

   下午七点钟我们去了风客单车俱乐部集合，大个(人名）专门找车把我们的车子给运到汽车站，老婆和孩子也跟随去火车站送行。其星哥和我以前的一个老班长也在火车站等着送行，张鹏也等在了那里，曾哥由于有事不能前来，专门发短信说明情况，搞得生离死别似的，呵呵，如此隆重的送行反而让我有一种“风潇潇兮易水寒”感觉。

   聊城大学的很多学生也来送行，尤其让感到吃惊的是居然有一名漂亮的女生也穿着和我一样的远人部落专门为这次骑行所定制的骑行服？难道她也要同行？老姚没有提起过啊？后来才知道，一开始她本来想去的，但后来还是拗不过家人，只能遗憾地回家了。其实在后来的骑行中，我感觉她没能参加也许是对的，因为这样的路真的不是一般的人能坚持下来的，尤其是对一个女孩子来说尤甚。

    老姚制作了好几个条幅，有CDK的“骑行、健康、快乐”，也有风客单车的，还有聊城大学地平线自行车协会的，还有远人部落的，搞得跟商业活动似的，不过，也的确有点商业的性质，因为CDK的老板赞助了2000元钱。

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2010-10-23 21:14

三文

  

由于当时没有给我带的物品照像，现在已经记不清究竟带了多少种物品了，几个大类还是能说起来的，现在列出来，请以后将要骑行川藏的人当做一个清单，让没有机会去川藏线的人知道我背负的物品有多重。羽绒服一件，分体式雨衣一件，抓绒上衣一件，速干裤一件，骑行服两套，袖笼两对，大背心、裤头各一件，头巾3个，手套两副，摄像机一个，上网本一个，照像机一个，睡袋一个，防潮垫一个，骑行水带一个，水杯两个，袜子十二双（老婆真够狠的，怕我累的不想洗袜子，让我边穿边扔），韩国旅游湿巾约50个，洗衣粉一瓶、花露水一瓶，防晒霜和晒后处理霜各一瓶，香皂一块，毛巾一块，手台两个，MP3一个，书一本，本子一本，笔三支，防爆手电2个，沙滩鞋一双，各类充电器、数据线一宗。到成都后又买了咸菜4袋，葡萄糖粉2斤，压缩饼干若干，巧克力若干，护膝一对，护腰一个，就这一堆东西把我的塞的都快要罢工了，交给老姚和小卜带的公共用品里有20几种药品，指南针、一次性鞋套，插排、刹车线、刹车皮，备用内胎外胎，补车工具、车油、截链器等物品。

为了准备这些物品，也可以说是煞费苦心，有很多东西都是算进的，其中驮包是临行前的那天下午才到的货，而由于发货人的原因少发了一个防雨罩，是到成都才收到的。既不想多带物品，也不能少带了，为斟酌带那些物品，是添了又去，去了又添，反反复得几次后才带的物品，但后来的实践证明，带的东西还是有点多，有不少可有可无的物品，也有根本就不该有的物品。

我记得临行前，打过几个电话给我几个很铁的哥们，其中一个哥们要给我点钱算赞助，我想了想感觉不太好，就说：算了，如果我能骑到拉萨，等我回来你奖励我一辆车子吧，我的哥们果然没有食言，在我从拉萨回来后，给我买了一辆3680元的美利达的公路车。

（完成于10月1日下午3：00）

三文

  

  

我现在依然十分清晰地记得我当时激动与喜悦的心情，能有机会去践行这样一个宏伟的梦想，又怎么会不让我激动万分，于是又积极联系请

老姚、小卜一起吃饭，商量需要准备的那些东西，并邀请了我们聊城自行车界的技术权威峰哥一起就这次骑行的事做最充分的准备

老姚是聊城大学地平线自行车协会的会长，曾于去年暑假骑行了京杭运河，在聊城自行车界也属小有名气。因为我自己不懂修车，只会骑车，如果让我单独去完成这项骑行任务，我根本做不到，也不敢想像能做到，我后来之所以能坚持骑下来，是他们从一开始就给我信念上最坚定的支持。在我去西藏前，我车子的码表显示只骑行了2700公里（川藏线一次就差点能赶上我去年近一年的骑程），而他们去年骑行京杭运河之旅就有一千多公里，又怎么不让我怀着仰慕与崇敬的心情向他们学习与讨教。

那天吃饭的时候，老姚穿的T恤上印有“砸锅卖铁骑行西藏”等类似的标语，既充满了悲壮的豪迈，也充满了苍凉了豪情，我早已不是大学生那种狂热奔放个性的年代，但也为之叹服为之沸腾，毕竟完成这一项骑行的任务没有点雄心壮志还真的就实现不了，但我不会这么张扬地去宣讲，不是对自己不自信，而是不会再为了别人的眼光去做某一件事了，现在无论做什么都能知道为什么，知道什么样的生活是自己最需要的生活，只要自己认为对的事，哪怕别人再反对、再不理解我也会坚持，只要自己认为是错的事，哪怕是众人皆“醒”我独“醉”，也会在自己坚持的信念上不动摇，至于别人怎么看、怎么说，那是他们的事，与我无关。在路上我看到老姚不停的去网上发布消息，还发誓要写出比别人更强更好的路书来，我就对他说为什么要让别人知道呢？你首先骑好你自己的路不行吗？我们几个人只有他一个人搭过车，我不知道是否与他顾虑太多有关，其实身体的机能会受到自己思想很严重的影响，有时候我们也许觉察不到，但如果你想成就一件事，就必须专注于一件事，做到心无旁笃才能让身体发挥正常，反之，就会影响到一件事的完成。

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2010-10-24 00:01

峰哥对于我们的骑行也提出了很多很好的建议，并说把他的装车包送给我用，也让我感动之余增加了信心。当晚我们喝了不少的酒，小卜和老姚回去后都喝吐了，不晓得是由于酒量不行还是压力太大，或者两点都有，反正从西藏回来的按风宴上，我喝醉了，他们俩个都很清醒。

由于我们一行的五个人中，有四个人都是聊城大学的，其中1个是老师，他们三个都是学生，在经费问题上相对还是比较困难的，要不然老姚也不会砸锅卖铁才凑了2000多块钱（没钱也要骑川藏，真的很佩服很欣赏这种勇气），所以当时我就说，需要带的药品等东西我来准备，你们不要管了，需要购买的备胎、刹车皮、刹车线、修车工具等装备，你们统一从风客单车俱乐部拿，最后由我来结账，钱的事由我负责。

我仔细研究了路书，也让我老婆看了路书，谁知她看后却后悔曾经答应让我去西藏的话，不止一次的问我：不去不行啊？看来的确是后悔了。我说：没事的，我每天都给你短信，告诉你我到了那里，你对着路书就能知道我平安地到达了何方，然后也能从路书推测出我的行程。她却说：我不看，越看越瘆的慌，挺怕。

但老婆还是将我们所有的药品给备齐了，满满的两方便袋子，花了大概七百多块钱，我感觉体积太大，就把所有的包装盒给拆了，还好，压缩了至少1/3的体积。

由于担心路上水杯带的水不够用，又专门让户外用品专卖的朋友帮忙进了一个骑行专用水袋，实践证明根本没用。临行前老姚说需要个指南针，我就又临时去买了，但后来证明也基本没有用。

从买好车票到离开聊城大概有七八天的时间，在这几天里，我几乎没干成任何工作，就是坐在办公室里也是心神不定的将所有的精神转移到骑行上来，真的很怕因自己一点小的疏漏而在以后的骑行中带来不可克服的困难。“百密一疏”的古话容不得我来半点马虎，因为我们将要去的是西藏，既有无人区缺医少药，更有高原气候的严重不适应在等着我们。而“千里之堤溃于蚁穴”的典故又时刻在提醒着我，如果败在气候和身体上尚且可以原谅自己，假如是败在准备不足上，我就该后悔到连痛定思痛的勇气也没有了，所以，每想起一件要准备的物品时，都会记到本子上，然后尽快去准备好。

真的很感谢老婆对我的支持，由于怕我们会出现意外摔伤的事故，又专门教了我一些处理骨折、包扎等紧急的常识（老婆在医院工作），其实那些平静的讲解背后，是默默地支持与最真切的关心，也正是因为这样，在后来的骑行中，我一直将安全骑行当做我的首要任务，为了背后那双殷切期望的眼睛。

九月三十日晚十点）

三文

起因

     

其实从我这次骑行西藏纯属偶然，或者说纯属一个自行车爱好者的无知才能成行的。我从去年的九月份买了车子到计划去西藏不到一年的时间，那天是一次晨练时，一起晨练的曾哥说了一句：聊大的小卜他们要骑车去西藏，有去的吗？我就接着跟了一句：我去！

其实我当时并没过对骑行西藏过脑子，不知道多远，也不知道会遇到多少困难，只是知道自己在很多年前就对西藏很期待，很想去一睹布达拉宫的神秘面容，也设计了很多如何去拉萨的时间及路线，唯独没有想过要骑车去拉萨。我骑自行车也是一个很偶然的因素，由于自己经常的奔波于各种各样的酒宴，身体是与日俱下，老婆实在看不惯，听别人说骑自行车锻炼身体是一种比较好的方式，就极力的推荐我买了一辆自行车。我也真的就在这种骑行中找到了一种除锻炼之外的快乐，一群人骑车远行，去看风景也让自己成为一种风景，在与风的追逐中体验骑行的快乐，忘记工作与生活给自己的压力，忘记纷烦的人情往来、卸下生活和工作给自己戴上的面具，而以一个自由人的身份去寻找恰似少年时的快乐，轻松的在天地间自由的驰骋，骑车的感觉真的很爽。

在骑车的过程中，认识了不少的很健康很纯洁的哥们，不像是官场中结识的那些尔虞我诈的人群，从与他们的交往中我也知道了骑行川藏线是所有自行车爱好者的终极梦想，能够有机会骑行川藏线并坚持下来，一生有一次就够，也因此曾充满了神奇的向往。我从来都是不服输的，我想我肯定能成为幸运的骑行川藏线的一员，肯定也能在出发之后就勇敢地坚持到终点，当兵十四年了，只有自信这一点得到了绵延的坚持。

在一种兴奋与忐忑的心情中我回到了家，一路上都在想着如何去说服我的老婆让她同意我骑车去西藏，还准备了很多的冠冕堂皇的理由。回到家里时，当我提出要骑车去西藏时，本以为老婆会吓一大跳，用吃惊的眼神去审视我，但她却极平静地对我说：行，你去呗。搞的我都像做梦一样，就这样就批假了？事后我问老婆为什么会那么平静，她说第一她不知道骑行西藏有这么多的危险；第二她也知道我决定的事她往往也阻止不了，所以也就懒得去阻止了，只要我高兴就行。这就是我的老婆，在一种平淡的支持中让我感知到这种感情的深厚及对我深深的了解与认知。

然后接下来的事就是去说服我的领导怎么给我假期了。说服领导对我来说应该是比较容易一些的，由于这些年与领导相处的十分融洽，早已如哥们一样诚心的交流，行或不行虽然有两种答案，但行的可能性要远高于不行。

上午上班后，看到小卜曾在早晨给我来电话，就给小卜打电话过去，小卜说听曾哥说我也想去西藏，是否一起买票，他现在火车站，我说我要先等一下，还没跟领导请示呢。

来到参谋长办公室，我简单说了一句想在七月份休假，不知可以吗？参谋长说了一句，七月份没大事吧，你休假做什么去。我说已经和车友定好了，要骑车去拉萨。领导说行，你准备吧。搞的我又是一愣，不会吧，这么简单！我就可以去了，我还以为要讲一些诸如人生仅此一次，过这个村就没这个店啦；其实我向往很多年了，是我一生的一个梦想之类的说词，结果一句也没用上，我都不记得当时是在一种如何恍忽的状态下离开的参谋长办公室。为了怕老婆及领导反悔，我在回办公室的第一件事就是：定票。

定票也顺利的像设计好的剧情一样，打电话后半个小时回电话，有去成都的卧铺，下午可以出票。

至此，我已经完成了要骑行拉萨的首要一步，良好的开端是成功的一半，难道上天已经在用这种方式告诉我，我一定能成功，谢啦！

然后就是从网上搜索下载西藏骑行的攻略，其中有一个这样写到，骑行西藏的理由第一是吃饱了撑的没事干，第二是想有一个一生都可以炫耀的资本，第三个是挑战自己的极限。我感觉前两个和我都没有什么太大的关系，但第三个挑战自己的极限我很喜欢。

当我真正去研究骑行攻略的时候我才明白我选择的是一种什么样的路，我才知道我将会遇到什么样的困难，说实话，当时还真的有点怕，一是怕自己坚持不下来，二是所队友坚持不下来会影响到我的坚持。但票已购，假已请，若不发生像汶川地震一样的灾难我是不会回头了。看着那波浪起伏的路线图和一串串的陌生的地名，我都在问自己，难道这真的就是自己即将要走的路吗？我能不能从一处的山谷爬升到一个又一个的海拔4000米以上的山顶，然后再从一个又一个的山顶小心翼翼地下到山谷。看着那些原来只是历史书和地理书上才能见到的名字：大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等等，真的是很向往。想到将要经过的雪山、原始森林、冰川、峡谷那简直就不是向往而是神往了。

二OO九年九月三十日下午4：00）

三文

川藏骑行日志

因为总是不能放下心中的喧嚣，很久还是不能从西藏给我带来的震憾回来，很久也不能从回来后接风的酒宴和不绝与耳溢美之词中静心，很久也一直处理不完因出行一个月而累积下来的烦杂世事，所以一直不敢动笔来写这次骑行的日志，是怕万一写出来不如自己所愿的文字，再重新动笔可能又不会跳出现在的这种心境，所以就一直这样静静地等待，让心中那些想法与期待发酵，直到它欲喷薄而发的那一刻，但我还是不能确定现在是不是写日志的最好机会，还是有点担心写不出会令自己满意的文字。

这期间曾写了十篇心得，其实我列的项目还有一些，主要是没有了写心得的场合，已经写过的十篇心得都是我在领导开会的时候一气呵成的，后来由于国庆保卫和全运保卫的原因，从部局到总队都规定全运会之前如无特殊情况不再开会，所以后来列好题目的几个心得就没有机会再写出来了。今天是感觉明天就是十一国庆节了，可能会有一个稍微多一点的时间可以让自己整理一下心情与往事，如果一不小心完成这些日志，也未尝不是没有可能，所以坐在了桌前，长吁一口气，期冀能写出让自己满意、让队友满意、让看到这些文字的读者满意的文字。

三文

西藏骑行心得之不想当班长的士兵不是好士兵（八）

我们大家都知道拿破仑有一个名言叫：不想当将军的士兵不是好士兵，但我在川藏线上奋力爬坡的时候却得出了“不想当班长的士兵不是好士兵”的心得。

从我当兵的那天起就从来未曾企望过要当将军，那是一个太遥远、太宏伟的目标，遥远到我们无法企及。就如同在最初骑行的日子里我们对拉萨的感觉一样，我们不敢每天都去想能骑到拉萨，唯一能做的就是每天都必须骑好脚下的路，完成每天的骑行计划，脚踏实地，积累好每一点每一滴的努力，夯实每一步，骑好每一圈，只有完成由士兵到班长的任务，才能企望排长、连长、营长••••••而最终完成到将军的梦想，其实就是把总的目标分解成每天的目标，每天的目标又分解成很多的路段，然后集中精力各个击破。

我不知道大家面对一个很长的陡坡时会不会有这样的感觉：这个坡太长太陡了，什么时候才能骑上去啊？我坚持下来要多长时间啊？还是先休息一下吧。（这个目标太大了，我肯定不能完成，我还是放弃吧）然后本来还精神绷紧的身体轰然倒塌，一点力气也没有了。所以后来我就发明了自己的骑行理念：爬坡时不抬头看这个坡的长度，我只看眼前3米远的地方，努力去实现眼前的3米距离，将自己的目光放短、目标缩小，反而就一鼓作气地骑行了连自己都吓一跳的距离。

其实写下这个题目的真实想法就是想告诉自己不要只有宏伟远大的目标，更要有具体的落实计划，还要有坚决完成计划的策略和恒心，不管工作还是对人生的规划。每一个人都有一个宏伟的目标或梦想，之所以会称之为梦想，是因为有很多的时候我们自己也不相信自己能实现自己的目标。在这种情况下，就要将目标分割，分阶段完成每一个环节，然后环环相扣累积成一个大的完整的目标，正如我前面有一篇心得《看困难甭戴放大镜》一样，很多困难、任务、目标并不是如我们所想像的那样难以逾越，只要我们努力走好了每一步，心中有一个坚定的信念，每走一步离目标就近一步，就是失败在也要在更下一步的环节，只要这样想了，就肯定能实现心中的梦想。

我的这个感悟与拿破仑的不“不想当将军的士兵不是好士兵”并不矛盾，只是他的一个更祥尽的注解，首先要先当上班长，然后去实现当将军途中的每一个不可或缺的部分。在爬坡的时候，我甚至还想到了自己就像那头被蒙着眼睛拉磨的驴，不停地重复同一个动作，没有目标没有理想，只有机械地运动，不同的是，驴围着磨盘转一辈子也走不出那个圈，而我每蹬一圈就前进了一圈。只是自己目标太专一了，为骑行而骑行，眼里只有拉萨，而忘记了用双眼享受一下周围的美景、让心灵去感悟精彩而丰富的旅途。

但得失与否，目标终归是实现了，靠着不停息的每一步，顺利实现了从成都到雅安、到泸定、到康定、到雅江、到理塘••••••到拉萨的每一环，进而完成了从士兵到班长、到排长、到连长••••••直至到将军的梦想，所以说，有梦想就要去实现，如果这个梦想的确太强大，就化整为零，各个击破，人生是一个历程，留给我们自己去实现理想的机会不会太多，必须抓住每一分、每一秒，然后在大方向的指引下不停息地努力，相信成功的果实与喜悦定会在不远的前方等着我们。

三文

西藏骑行心得之怀着感恩的心努力工作

  

如果说骑行川藏线是一种高强度的冒险，但我却感觉在高原工作的人更加不易，他们有很多人来自内地，他们也要克服高原反应、水土不服、生活条件艰苦的诸多困难，但他们选择了坚持。在这里我想提几件我在川藏线上遇到的或听到的事，来反衬一下我们与他们相比其实生活的有多么幸福。

每当骑行最艰难的时候，我都会问自己：你骑车都这么困难，那当年那些筑路者从悬崖峭壁上开出这么一条路来有多难你能想像的到吗？与他们相比，你骑行还能称得上累吗？每念及此，总是默默地向那些无名的筑路者致敬，他们当年的条件更艰苦，缺医少药，甚至缺吃少穿，但他们硬是在没有机械化的情况下凿出了世界上海拔最高的路。在跨过金沙江由四川进行西藏后，正在修着路，当时地表温度59度，但那些筑路的人却都在不停歇的忙碌着，他们住在路边搭建的简易帐篷内，吃的、用的比建筑工地上还要简陋，他们大多数都是内地来的汉族人，但没有看到谁有怨言，谁在偷懒。与他们相比，我们又有什么理由不怀着一颗感恩的心努力工作呢？

在理塘时，偶遇理塘消防大队参谋小高（藏族），他热情地招待我们饱餐一顿涮牦牛，席间，一起陪同的理塘公安局的一名干警说他五年没有休假了，他的一个同事父亲去世了，领导仅给了一天的假期，他的同事在雅江，开车要三四个小时，也就是说处理父亲去世的丧事，做儿子的可能仅有两个小时的时间。与他们相比，我们又有什么理由不怀着一颗感恩的心努力工作呢？

在通过波密时，遇到了塌方，路面上堆满了从山上冲下来的石头，石头上还有湍急的水流，武警交通四支队七中队正在组织官兵抢修，我与他们的队长吴**（江苏盐城人）进行了短暂的交流，他比我早一年入伍，孩子与我的孩子同岁，长年两地分居，妻子和孩子在老家，他们夏天清理塌方和泥石流，冬天铲雪清路面。同样是当兵，他们看不到城市里闪烁的霓虹灯，吃不到家乡的可口饭菜，见不到家中的老人、妻子和孩子，单就是能十几年如一日地在高原上坚持就足以让人肃然起敬。与他们相比，我们又有什么理由不怀着一颗感恩的心努力工作呢？

由于是军人的原因，我对川藏线的部队十分注意，川藏线上有太多的兵站、交通武警、森林武警及驻藏的部队，我没有在他们的地方留宿过，不晓得他们的伙食怎么样，但从我们在成都吃回锅肉12元一盘到拉萨附近的松多30元一盘就可以想见蔬菜在高原的珍惜了，菜肯定是越来越贵、品种肯定是越来越少，他们中既有比我年龄大的老川藏，更有比我还小的普通一兵，我们总说环境可以改变人、造就人，其实他们就是在一点一滴地克服困难的过程中成长为一名钢铁战士的，与他们相比，我们又有什么理由不怀着一颗感恩的心努力工作呢？

去年的时候，我曾到二连浩特附近的边境线上看过一个哨所，，其艰苦的条件让我惊诧，回来后就对参谋长讲，以后咱们士官教育整顿就不要搞了，直接拉到边境线上的哨所去感受一下，让自己的心灵也受一下震撼，不能身在福中不知福，但川藏线上的艰苦丝毫不亚于我所见的边境哨所。同样是当兵，我们消防兵驻扎在城市、生活在繁华，虽然我们的工作也时时遇到危险的威胁，但与川藏线上的战友们相比，这又有什么呢？借用交通武警七中队吴队长的一句话说：我们最羡慕你们消防了。原因他没有说，其实也不用说。

衷心地感谢这些高原上的英雄们给我上了生动的一课，让我知道自己原来是多么的幸福，在这么幸福的环境中，假如我还不努力工作，我又有什么理由与这些英雄们生活于同一个世界呢？

三文

骑行西藏心得之下坡最危险

川藏线就是在一条山巅上凿出来的路，据说当年为了修这条路平均每公里的路上就牺牲了一个人，其险峻的程度就可想而知了。在这条线上基本上没有平路，不是爬坡就是下坡，我们习惯于将爬坡称之为工作，而下坡则是消费，你努力工作的时间越长、工作时费的力气越多，则可以积累更多的消费资本。

爬坡的时候很费力，速度最低时仅为4公里每小时，而下坡的时候却不敢放的太快，因为山路都是成“之”字形蜿蜒盘旋，如果速度一旦快起来，根本就刹不住车。2007年7月25日，就有一车友在拉乌山下山途中速度过快，直接飞进了澜沧江，留下了半个包在江边，其余啥也没找到。其他的摔伤的事故则数不胜数，比我们早一天从理塘出发到巴塘的几个车友，在从海子山下山时摔伤了两个人，其中一个摔断了四要肋骨。后来又听说，8月5日有一车友摔到了江里找不到了。出现危险的原因只有一个：下坡时速度太快。

由此而联想到了人生，每一个人的人生都不相同，但有一点可归纳出共同点就是都有顺境和逆境，如果可以把逆境比作爬坡的话，那顺境就是下坡了，在爬坡时由于专注于骑行，费力到心无旁笃的境界，速度也很慢，虽然很费力但却是安全的，而下坡则不然，经过努力的爬行过后，看到可以飞速的下坡，往往会兴奋的忘乎所以，来一个痛快的一泻千里，于是惨剧就会在这个时候发生了。所以，通过骑行也要时时提醒自己在顺境时更要保持谨慎谦虚的态度，很多的事故就是在顺境的人生中发生的，正所谓乐极生悲。逆境时不放弃，顺境时更谨慎。

在骑行时偶尔遇到一个路比较直且路边不是悬崖的下坡，我也喜欢将速度放快，体验一下速度带来的快感，为了减少风速，就会弯下腰、将身子放低，以期保持更长距离的滑行和更快的速度，由此而感悟到人在顺境时更应俯下身子听一听别人的忠告，且不可只想着一时的痛快，而忘记危险的存在，同时，也应该记住：只有放低姿态，才能更多地减少阻力、减少摩擦。你下坡的距离的越长、速度越快，遇到的阻力和危险就会越大，人生亦然，一定要牢记。

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2010-10-23 21:12

三文

西藏骑行心得之爱与空气

我想很多去过西藏的人一定会对高原反应有着刻骨铭心的记忆，头痛、气短、乏力、厌食、胸闷，严重的会出现手指的嘴唇发紫，睡不着觉或精神亢奋等诸多症状，甚至很多人形容自己的感觉时就说：生不如死，所以初到高原的人切不疾速行走，不要干体力活，不要饮酒吸烟等等等等。

我也是第一次到高原，也出现了严重的高原反应，头痛到太阳穴要裂开，脸和鼻子都肿大了一圈，手指发麻且紫如葡萄，但这只是那天海拔4000米以上骑行110多公里时的反应，其他时候则没有这么严重，呼吸困难是一直如影随形伴我整个骑行路的，爬坡时尤甚。每一天的每一刻都要努力张大嘴巴去喘气，尚显嘴巴长的不够大，只有靠提高喘气的频率来补充所需的氧份，等到休息时，要把嘴巴合上换个喘气的方式时，下巴骨又酸又痛，脖子的前上半部有一种要抽筋的难受，一天中要有一半的时间去张大嘴巴喘气，想想就有点怕。而在从小到大三十二年的生命旅程中什么时候感觉到过呼吸竟是一件如此困难和重要的事情，早已把呼吸正常到可以忘记的地步了，甚至忘了人是离不开空气去生活的。

由此而深深地感触到“爱”的有无，在日常生活中，我们已经习惯了在父母的关爱呵护、爱人的体贴包容、同事的照顾体谅、朋友的关心帮助下生活和工作，早已忘记了自己正在享受爱的幸福，一如对呼吸的忘记，已经不会用感恩的心来回报这些爱，是因为已经习以为常了。我曾经还有过一次孤独的徒步旅行经历，没有人认识你、关心你、帮助你，有的只是陌生、冷陌与嘲讽，在那时，从心底里呼唤能遇到亲人或朋友，说到底就是对爱的呼唤。

在我当新兵连长或队长的日子里，我对新训班长提的第一个要求就是：不能让新兵想家，因为所谓的想家是在想妈妈，想妈□□真实想法是在想一种博大无私的爱，你当他的班长就要去爱他，有爱他就不会想家。

我在骑行途中没有想家，是因为我们几个人精诚团结、求同存异、目标一致，有爱的力量，所以骑行归来依然十分想念那段艰苦而快乐的骑行、想念那个小的团队。希望被别人爱，就更应该去爱别人，对那些已经司空见惯的亲人之爱、同事之爱、朋友之爱，要记住用一颗感恩的心去铭记、去回报，切不要让自己的心麻木于这些爱，更不要对这些爱再熟视无睹，如果没有父母之爱我们不会健康长大，如果没有领导同事之爱，我们不会有舒适而快乐的工作环境，如果没有朋友之爱，我们不会有一个健康和谐的人际关系。真的很感谢这次骑行中遇到的高原反应，让我多了一双去发现爱的眼睛、感恩爱的心和懂得去爱别人。

我们不能让身边的爱稀薄如高原的空气，所以时刻记住去付出自己的爱，感恩别人的爱并努力去爱别人吧！