转个川藏线骑行的，图片不多，文采很好，就当小说看吧（已更新）

三文

    游记看过许多，多情善感的、流水账似的，一般都流于肤浅了，像这位老兄这般写出一些哲理和感悟的确是第一次见到，理论基础很好啊。
       我以为只要能这么走一趟的都是英雄。即使有的人搭车了，我以为总比我这种只会意淫的人要强得多，他们已经起而行了，我还只敢说是个梦，连设想都谈不上。

     以下帖子内容基本是从内网一篇篇帖子、一张张照片复制过来的，外网是没有的，费了我不少心血，呵呵，为的只是让大家分享作者文章中的一些哲理和感悟，如果此帖作者看到还请见谅未经过您的同意转帖，更希望大家细看品味且多顶，说真的，此前对骑行的理解也仅仅是停留在字面以及为了锻炼身体，还没这么深层次的通过骑行发现什么，羞愧。

浆糊

经典的帖子，经典的川藏线！

小雪儿

只能是想想而已！

蘭馨

细细读完，颇费时工，值，养份很足，谢班主

疯狂

看了2页  消化一下

兮兮

看下来估计要半天，空了看哦，川藏一般是去不成的

三都博士后

三文辛苦了，费心了，有空再静下心来慢慢读。

三文

又更新了些图片

三文

转的累死，没人欣赏么？
此文作者目前只写到第14天，还在等他的连载呢

三文

西藏骑行心得之让超越成为一种习惯（九）

       在这次骑行的路上，我们可能是每天出发最晚的一级，但到达目的地绝对是前三名的一组，出发最晚的一天是从鲁朗十点半出发爬的色季拉山，但我们应该是最强悍的一组。第一次发现自己比其他人骑的更快是在由康定到新都桥的途中，我与小卜真实地过了一把超越的瘾，就是在那天的骑行中，我创造了：你可以出现在我的视野，但绝不可在我的视野里骑来骑去的豪言。

       那是翻越骑行途中的第一座海拔4000米以上的折多山，上山的路正在修路，有大段的水与泥的混合路，下山的路则是一条烂的可以哭爹叫娘的石子路。由于我们出发较晚，所以前面有不少的车友早已骑出了很远，而我和小卜则在完成了四五次超越后，信心倍增、雄心迭起，坚决要走在所有的人前方，那段上坡的路我们简直是一鼓作气，一气呵成而骑过的，除了极短暂的喝水，根本没有休息一会儿，每当远远看到前面有一个人影，就像打了兴奋剂一样地奋起直追，超越了一个又一个，直至后来小卜对我说：民哥，咱休息一会吗？你现在绝对是老大了。

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2010-10-23 22:42

       那一次准备经验也不足，不晓得路上没有饭店可以吃饭，我就对小卜说：“咱们骑到新都桥再吃午饭”。结果，我与小卜骑到骑友之家的康巴藏家第一庄旅馆时，还不到下午两点钟，旅馆的大门还关着，老板很吃地问我们是不是从康定骑来的，从来没有人这么早骑到过，我们比一队的车友快了四个小时。正是有了这一次不断的超越，第二天从新都桥到雅江，我与小卜又在不断的超越中在不到三点就到了目的地，这样算起来就感觉浪费了一天的时间，才会有从雅江到理塘两天的路程并作一天的雄心，每一个走过川藏线的人都会知道，这一段路是坡最陡、海拔最高的骑行，肯定也有人曾一天骑过，今后也会有用一天来骑，如果能全程骑下来，那绝对是彪悍的人。

       这段路先是一个32公里的上坡，海拔上升2100米，然后就是在海拔4200以上不断地翻山，全程大约有140公里的的路程。后来的每天的骑行，我们都会超越很多人，甚至每天早晨都要睡到很晚，感觉别人已经都吃过饭走了，我们几个才会懒洋洋地起床，再用速度和耐力去完成一次次的超越，然后以第一名的身份到达下一站，我和小卜还有一句话是：既然选择了超越，那留给“对手”的只有背影。

       在进入林芝地区后，随着路况和环境的变化，我们甚至在路上还打过几天扑克，原因一是因路程的安排相对很轻松；二是我们超越到没有任何对手，想放过几个人然后再去超他们。估计会有精疲力竭的车友会被我们打牌的行动给气个半死。

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2010-10-23 22:43

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2010-10-23 22:43

       人生亦然，骑行时让超越成为一种习惯，人生中应该让优秀成为一种习惯，无论做什么，都能一直走在前面，永远比对手学的更快，做的更好。优秀到可以完成任何困难，人生就是一次赛跑，既有有形的对手，更有无形的对手，不但要跟别人比，更要跟自己比，必须不断地优化和提高自己，让超越成为一种习惯，让优秀成为一种习惯。